vantaggi e svantaggi dell'anello integrale e anello di giunzione del magnete sinterizzato del motore a magnete permanente
I nostri magneti sinterizzati a magneti permanenti comuni hanno fondamentalmente un tacco a forma di anello e una giunzione a tessere.
Questo è causato dalla differenza nel processo di produzione dei magneti. Il tutto è chiamato anello radiante, cioè il suo polo magnetico è radiale, il processo di fabbricazione è complesso (il campo magnetico deve essere irradiato durante lo stampaggio di orientamento), il costo di produzione è elevato, ma le prestazioni del motore sono stabili. In particolare, il bilanciamento dinamico, non ha alcun effetto sulla posizione di arresto del servomotore dopo la perdita di potenza (questo è ovviamente progettato per essere simile a una piastrella); l'altro è un mosaico di magneti N, ciascuno con una direzione del polo magnetico, Ciò farà sì che la qualità di ciascun magnete sia incoerente, risultando in uno scarso bilanciamento dinamico del motore durante il funzionamento. Questo può essere visto misurando l'intensità del campo del rotore dopo aver montato il magnete. La migliore curva di intensità di campo dovrebbe essere un'onda sinusoidale.
Naturalmente, ci sono magneti al neodimio ferro-boro legati, ma il MM (momento magnetico) del legame e sinterizzato nello stesso volume è un paio di volte o anche poche decine di volte, il che significa che la potenza sarà molto più piccola .
