Clutch ad anello del mantello

La frizione ad anello del Capo GME è costituita da un corpo della frizione, un bullone curvo e una cauzione ad alta resistenza . il bullone curvo è libero di muoversi in qualsiasi direzione . la frizione in ogni gruppo di carico corrisponde alla forma della prima recesso e incorisce un bullone di bloccaggio che si impegna nella testa della testa del fusione {{4}

La frizione ad anello del mantello è un gruppo di sollevamento costituito da un cavo con swage, frizione e maniglia del bullone curvo . per utilizzare correttamente la frizione, far scorrere il bullone curvo in posizione aperta, allinearlo con l'apertura dell'ancora di sollevamento, quindi far scorrere la posizione chiusa .}

La frizione ad anello di sollevamento del mantello è un metodo efficiente e rapido in un sistema di sollevamento connect/scollegamento, che consente di gestire elementi in calcestruzzo prefabbricato in modo sicuro, con uso affidabile e ripetibile . il processo di progettazione minimi di alta qualità, è misurato dimensionalmente, è misurato meccanicamente, caricamento meccanicamente e meccanicamente.

Sollevamento di cicli con una lunghezza del filo modificata secondo i requisiti del cliente

Caratteristiche della frizione ad anello del mantello

L'installazione e la versione sono sicure e semplici .

Dopo che la frizione è stata inserita sopra la testa di ancoraggio e nella caduta, il bullone curvo viene ruotato nella posizione chiusa . la rotazione della cauzione standard è un 360 gradi completo .

Una volta coinvolti e supportando 400 libbre di carico, la frizione ad anello non può essere rilasciata .

Realizzato con una finitura elettro-galvanizzata .

Specifica della frizione ad anello del mantello

Applicazioni della frizione ad anello del mantello

La frizione ad anello del mantello è un tipo specializzato di frizione di attrito utilizzata in varie applicazioni industriali e meccaniche in cui sono richiesti il ​​coinvolgimento controllato e la trasmissione della coppia . di seguito sono riportate alcune applicazioni e caratteristiche chiave:

Macchinari industriali

Utilizzato in macchine per impieghi pesanti come presse, trasportatori e rondine dove è necessario un impegno regolare .
Aiuta nel controllo della coppia e nella protezione del sovraccarico .

Automotive e trasporti

Trovato in alcuni veicoli pesanti, attrezzature agricole e camion speciali in cui è necessario un graduale coinvolgimento della frizione .
Utilizzato in unità ausiliaria o sistema di decollo (PTO) .
Attrezzatura marina e offshore

Applicato in argani, gru e sistemi di propulsione in cui il trasferimento di coppia controllato è fondamentale .

Attrezzatura mineraria e costruzione
Utilizzato in impianti di perforazione, escavatori e caricatori per gestire la coppia elevata e i carichi di shock .

Energia e turbine eoliche

Aiuta a controllare la trasmissione di potenza nei cambi di turbine eoliche e altri sistemi di energia rinnovabile .

Vantaggi rispetto ad altre grinfie

Impegno regolare -Riduce lo shock meccanico rispetto alle frizioni di mascella o cani .
Manutenzione-amichevole-Gli anelli di attrito possono essere sostituiti senza smantellare l'intero sistema .
Versatilità -Adatto per applicazioni sia ad alta torque che di precisione .

Pacchetto di frizione ad anello del mantello

Per garantire meglio la sicurezza dei tuoi beni, verranno forniti servizi di imballaggio professionale, ecologicamente rispettosi ed efficienti .

Come controllare e mantenere la frizione dell'anello e la frizione ad anello della corda di filo?

1. La frizione ad anello deve essere pulita prima dell'ispezione per garantire che l'ispettore possa essere visto eventuali crepe o danni

2. ispezionare visivamente il cavo per eventuali nodi e curve . Controlla cavi/fili rotti/fili/trecce di fili, set di compressione del cavo, cicatrici della corrosione del cavo e fili eccessivamente danneggiati o sfilacciati .}

3. Verifica se il connettore del cavo è danneggiato o gravemente indossato . Controlla l'accoppiamento del cavo per i segni dello slittamento del cavo . Se sono presenti segni di riscaldamento, l'uso del dispositivo deve essere interrotto

4. ispezionare visivamente il corpo della frizione per eventuali divisioni, crepe, deformazioni, surriscaldamento o danno . Se un corpo della frizione non soddisfa nessuno di questi criteri, deve essere rimosso dal servizio .